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安裝在柴油發(fā)電機組出口的低電壓、大電流斷路器，其作用可謂舉足輕重。以前由于發(fā)電機巨大的額定電流和短路電流以及開斷電流的直流分量大，使得GCB制造困難，造價也甚高?？紤]技術(shù)和經(jīng)濟因素，除小容量機組的發(fā)電機出口設(shè)置少油斷路器外(單機容量200MW以下)，一般大機組(單機容量200MW及以上)大都采用發(fā)電機—變壓器組單元接線，盡量使用離相封閉母線不。當(dāng)高壓斷路器在正常運行中，在執(zhí)行解列或并車操作時、在事故狀態(tài)下的動作過程中，如果發(fā)生一相或二相斷路器因拒動、誤動或斷口絕緣擊穿而導(dǎo)致非全相分、合閘狀態(tài)時，則電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行將會受到嚴(yán)重的威脅，極有可能因非裝出口斷路器和隔離開關(guān)。
提高系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性200MW及以上的機組采用的發(fā)電機與變壓器組的單元接線方式的優(yōu)點在于省去了GCB，同時也省去了相應(yīng)的繼電保護(hù)。但是這種簡化的接線方式卻使得發(fā)電機、變壓器和系統(tǒng)的穩(wěn)定運行在很大程度上要取決于主變高壓側(cè)的高壓斷路器運行可靠性的影響全相運行而造成變壓器絕緣損壞甚至起火燒毀，發(fā)電機轉(zhuǎn)子因負(fù)序電流作用而使絕緣損壞甚至起火燒毀、系統(tǒng)穩(wěn)定性遭受破壞而解列造成大面積停電等重大事故的發(fā)生。
一是沒按季節(jié)使用潤滑油。不同季節(jié)應(yīng)使用不同牌號的潤滑油。一些柴油發(fā)電機燒瓦，就是因夏季使用粘度小的潤滑油，在軸瓦接觸面上形成不了油膜所致。
二是潤滑油不清潔。若將不清潔的潤滑油加入機體內(nèi)，就會堵塞油路造成燒瓦。
三是不注意觀察儀表。柴油機正常工作時機油壓力應(yīng)在(0.15~0.25)MPa之間，怠速運轉(zhuǎn)機油壓力不小于0.5MPa。許多機手很少注意看機油壓力表，因而也不能及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。
四是添加機油不適量。若機油過多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時容易燒機油，形成積碳,若過少，則會因潤滑不良而燒瓦抱軸。一般機油面處于油尺上下刻度之間最為適宜。
五是長期超負(fù)荷而導(dǎo)致燒瓦。因長期超負(fù)荷作業(yè)，發(fā)動機溫度高、轉(zhuǎn)速低，軸瓦的承載力增加，機油泵供油量相應(yīng)減少，加之機油在高溫下粘度降低，更容易造成燒瓦。
六是軸與瓦的配合間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)。間隙過小，機油不容易進(jìn)入，形成不了油膜層,間隙過大，機油容易流失，油膜層也難以形成。因此在修理裝配時，必須保證軸瓦間隙在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
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