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柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低主要因?yàn)椴裼蜋C(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封,如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間,增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間,這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí),才充分發(fā)揮作用,而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。若柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期小負(fù)荷下運(yùn)行,則可能會(huì)出現(xiàn)以下故障:
1)柴油機(jī)長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
2)若汽缸套密封不好,則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。
3)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。而像增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
4)若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,則可能在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭。
柴油發(fā)電機(jī)組排氣黑煙煙原因:易在高負(fù)荷時(shí)發(fā)生。例如柴油發(fā)電機(jī)超負(fù)荷工作、汽車(chē)加速、爬坡時(shí),排氣就易冒黑煙。黑煙柴油機(jī)在運(yùn)行中冒黑煙,會(huì)使經(jīng)濟(jì)性下降,廢氣溫度高,產(chǎn)生積炭,積炭會(huì)引起活塞環(huán)卡死和氣門(mén)咬死現(xiàn)象。此外,柴油機(jī)冒煙還會(huì)妨礙視線,污染環(huán)境。因此,不允許柴油機(jī)長(zhǎng)期在黑煙下工作。出現(xiàn)黑煙后,柴油機(jī)負(fù)荷不能再提高。因此,它也是限制負(fù)荷提高的一個(gè)標(biāo)志。
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